通常來說,日本KOYO軸承中的滾動(dòng)軸承本身是不產(chǎn)生噪音的。有時(shí)感覺到的“軸承噪音”其實(shí)是進(jìn)口軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應(yīng)。 這也就是許多時(shí)候?yàn)槭裁丛胍魡栴}會(huì)被看作涉及到整個(gè)KOYO軸承應(yīng)用的振動(dòng)問題。當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)進(jìn)口軸承時(shí)由于加載滾動(dòng)體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振,其承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)稍微有變化,這將引起負(fù)荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動(dòng)是無法避免的,但可利用軸向預(yù)加載來減輕,加載于所有滾動(dòng)體(不適用于日本KOYO軸承中的圓柱滾子軸承)。
部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下,軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。一旦出現(xiàn)變形,在運(yùn)行中便可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。所以,把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差很重要。
由于操作或安裝錯(cuò)誤會(huì)造成軸承局部損壞,小部分軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì)受損。在運(yùn)行中,滾過受損的進(jìn)口軸承部件會(huì)產(chǎn)生一特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可識別出受損的軸承部件。日本KOYO軸承應(yīng)用場合中的振動(dòng)行為在許多應(yīng)用中,軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn),只要正確地選擇KOYO軸承(包括預(yù)負(fù)荷和游隙)及其在應(yīng)用中的配置,就有機(jī)會(huì)減低應(yīng)用中的振動(dòng)。
減輕KOYO進(jìn)口軸承振動(dòng)的三個(gè)方法:
1.從應(yīng)用中去除臨界激勵(lì)振動(dòng)。 2.抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵(lì)振動(dòng)。 3.改變結(jié)構(gòu)的剛度,進(jìn)口軸承進(jìn)而改變臨界頻率。
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