車用軸承行業處于競爭整合階段 市場集中度將逐漸提高

目前車用軸承主要應用在汽車、摩托車等機動車輛。汽車對軸承的需求較多，汽車變速器、發動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承，雖然軸承只是小零件，但它與車的可靠性、安全性和舒適性都有著密切的關系。一輛汽車上裝配及售后維修用備件的各類軸承平均約80套。從配套的軸承數量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，分別占21.32%、34.36%和30.42%;從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。
由于軸承行業進入門檻相對較低，中國軸承生產企業主要以中小為主，行業內現有公司4000余家，其中形成一定規模的企業1700家左右。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30-50家。資本市場中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。
中國軸承行業以哈、瓦、洛為根基，目前，中國軸承行業以6家龍頭企業為領銜，分別是哈軸、瓦軸、洛軸、天馬、錢潮、人本，其中錢潮主要專注汽車領域的萬向節(通常包含四套軸承)、汽車輪轂軸承業務，汽車輪轂軸承已經打入合資轎車供應鏈。
除瓦軸、天馬、萬向錢潮外，目前登陸資本市場的還有9家軸承相關企業。其中，4家企業為主營汽車軸承，分別是襄陽軸承主營汽車軸承(以重型貨車輪轂軸承為主);南方軸承，主要為汽車、摩托車配套，滾針軸承產量國內第一;上海集優，其鐵路貨車軸承、微型軸承在國內具備很高知名度，集團還有汽輪機葉片、刀具、緊固件等業務;臨沂開元主營汽車軸承(重型貨車、轎車)、冶金礦山軸承。
未來中國資本市場上將出現更多的軸承相關上市公司。其中常州光洋、五洲新春、力星鋼球、新鄉日升、大冶軸已經在運作上市，瓦冶礦、摩士集團、迪邦三星也有意上市。在這些企業中，常州光洋、五洲新春、力星鋼球三家企業則以汽車軸承為主。

    隨著國家大力發展裝備制造業以及經濟全球化的進程進一步加快，國際產業向中國轉移，給機械制造工業提供了一個新的發展機遇，而軸承行業和機床行業作為機械制造業的基礎也將面臨更加廣闊的發展前景，高端精密軸承及高端數控機床更是未來的主流產品，特別是關鍵機械零部件，如風電軸承，在全球大力發展綠色能源-風能、在全國大力提倡低碳生活的背景下，更是未來幾年的熱點產品。
目前中國軸承行業集中度較低，存在數量多、規模小、產品檔次低、品質參差不齊等特點。以滾針軸承行業為例，目前正處于競爭整合階段，尚未形成占據絕對優勢的品牌劃分格局。未來行業競爭將從產品價格的單一競爭逐漸進入以品牌、網絡、服務、人才和管理以及企業規模等多方面的綜合水平的競爭，行業集中度將逐漸提高。
由于軸承應用多為工業領域，而可靠性是工業的基本要求之一，無論是汽車、機床或是高鐵、家電等行業，其可靠性、穩定性與主機企業的品牌息息相關。由于廣大用戶對軸承的可靠性、穩定性有更加明確的要求以及各主機行業企業管理理念和發展理念的提升，注重培育自己企業名牌、品牌，因此市場需求更趨向優秀軸承品牌和優秀軸承企業。